El antiguo terminal Jorge Chávez se transforma en un hub estratégico para el 2030
El antiguo terminal Jorge Chávez no dejará de operar, sino que se convertirá en un activo central del ecosistema aeroportuario de Perú. Lima Airport Partners (LAP) ha revelado que esta infraestructura histórica será rediseñada para cumplir funciones especializadas que maximicen su valor estratégico y económico hacia el final de la década.
Transformación en terminal de aviación ejecutiva
El destino principal confirmado para el antiguo terminal Jorge Chávez es su reconversión en el primer terminal FBO (Fixed Base Operator) de Lima. Con una inversión aproximada de US$10 millones, este espacio se dedicará exclusivamente a la aviación privada, vuelos corporativos y servicios premium para aeronaves. Este cambio estratégico responde a la necesidad de separar las operaciones de lujo y negocios del flujo comercial masivo del nuevo terminal.
Nuevos usos comerciales y logísticos en evaluación
Además del servicio FBO, se analizan otros cuatro destinos potenciales para el antiguo terminal Jorge Chávez dependiendo de la demanda del mercado. Las opciones en evaluación incluyen la creación de un centro comercial, un centro de convenciones, un nodo logístico de almacenes o un centro de mantenimiento aeronáutico. Según informa America Malls & Retail, esta flexibilidad permitirá que el edificio histórico se adapte a las oportunidades que surjan en la futura «Ciudad Aeropuerto».
Impacto económico y social en el Callao
La modernización integral, que incluye el antiguo terminal Jorge Chávez, proyecta generar un aporte de US$1,562 millones al PBI nacional para el año 2025. En términos de empleo, se estima que las actividades del ecosistema aeroportuario en el Callao producirán alrededor de 121 mil puestos de trabajo directos e indirectos. Este desarrollo consolidará al principal aeropuerto de Perú como un motor económico fundamental, atrayendo inversiones privadas adicionales de terceros cercanas a los US$380 millones.
El aeropuerto como nodo de servicios múltiples
La evolución del antiguo terminal Jorge Chávez sigue una tendencia global donde los aeropuertos dejan de ser solo zonas de tránsito para convertirse en hubs multiservicio. Al integrar negocios, retail y logística, la infraestructura existente se optimiza para evitar la obsolescencia y generar ingresos complementarios para el Estado. De hecho, se proyecta que entre 2022 y 2030 las transferencias vinculadas a esta concesión superen los US$5,500 millones.
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Redaccion MarketNews
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